柴油尊龙凯时组的柴油和机油有着完全不同的作用，它们是不能被混合的，一旦燃油和机油混合，就说明机组的密封出了问题，这样的情况在使用中时有发生。

那么柴油是如何进入发动机中与机油混合的呢？一般来说，尊龙凯时组柴油进入机油有两个途径：

第一、从燃烧室中经活塞与气缸壁之间的间隙进入；

第二、从高压泵进入。

首先来看看第一个途径。柴油机在正常工作时，通过安装在气缸盖上的喷油器将柴油定时、定量、定压的喷入燃烧室中，然后发火燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动做功，也可以说，喷入燃烧室中的柴油是完全燃烧成废气了。

柴油机喷油器直接安装在柴油机汽缸盖上，喷油嘴头部与高温燃烧室接触，其工作条件十分苛刻，因此是影响柴油机设计指标和使用性能的关键部件之一。

哪些原因导致喷油器多喷油呢？最主要的原因就是喷油器针阀卡死，导致柴油直接流入燃烧室。这种情况下柴油并不是在压缩行程末期才开始喷油，而是一直在向燃烧室中供油，这样就有大量的柴油无法燃烧，然后流入了油底壳。尊龙凯时厂家-顶-博-电-力还有就是喷入燃烧室中的柴油没有燃烧，在燃烧室中冷凝后流入油底壳。

另一种途径是柴油从高压泵流入油底壳中与机油混合。由于高压泵在工作中需要机油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵下方，它的上面就是高压泵的供油柱塞。如果发生了柱塞破裂、卡死、拉伤等故障，柴油就会从柱塞与柱塞体之间的间隙流出来，并与下面的机油混合，然后流回到油底壳中。www-gxdbdl-com

这两种渠道中，以第一种渠道居多。喷油器针阀是一种极为精密的配合偶件，在加工是都是成对修磨的，配合间隙只有0.003~0.005mm，不要说柴油，就是空气都很难从这个间隙通过。但是它对于柴油的清洁度要求是极高的，柴油中稍有杂质，就会将它卡死。所以柴油机的柴油滤芯是非常重要的零部件，必须及时更换保养。

喷油器针阀偶件在柴油机燃油系统三大精密偶件中其工作可靠性最差，平均使用寿命也最短。既然柴油机喷油器针阀偶件这么重要，那么柴油机喷油器针阀偶件损坏的原因是什么以及预防柴油机喷油器针阀偶件损坏措施？尊龙凯时网站已经详细分析过这方面的的知识，大家可前往阅读。

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