正规厂家生产轴承在正确的使用下，可以使用较长一段时间，如果过早的出现磨损，很可能是因为选型错误、使用不当或润滑不良造成的。因此，在安装轴承时，我们需要注意安装部位和使用条件以及要研究轴承的故障的类型，以避免类似故障再次发生，影响柴油尊龙凯时组的使用。

轴承的工作条件

①连杆轴承在工作时受到气体爆发压力和连杆组往复惯性力的交变冲击作用。

②轴瓦的单位面积负荷大(达300kgf/cm2以上)。

③轴瓦表面与轴颈间相对速度高(>10m/s)。

④轴承受脉动油膜压力冲击。

⑤由于高速运转，轴承易发热，其温度一般在100~150C，易使润滑油变质，轴承表面产生腐蚀磨损。

⑥高温作用，燃油进入，不完全燃烧物溶入，使润滑油变质。

轴承的常见故障

1)轴承烧蚀

  原因：润滑不良:润滑不良，使曲轴与轴瓦之间发生干摩擦，产生很高的温度，由于轴瓦合金层的熔点很低(铜铅锡合金的熔点为240C左右)，要求其正常工作温度为60~70*C,绝不能在超过100C的情况下工作，随着润滑条件的恶化，温度升高到100C时，轴瓦合金开始变软，当温度继续升高到轴承合金的熔点时，轴瓦合金就会烧坏。装配间隙过小:如果轴瓦与曲轴装配间隙过小，则润滑油不易进人，也容易产生烧瓦现象。

  措施：保证正常的机油压力和温度；保证合适的装配间隙。

2)轴瓦拉伤

  原因:润滑油中有机械杂质。措施:加强润滑油的滤清工作。

3)合金脱落

  原因：合金质量不好;浇铸质量不高;装配间隙不当;瓦片变形。

  措施：在维护保养时，注意观察轴承的质量；装配时保证合适的装配间隙。

轴承的选配与检验
(1)选配
旧轴承的鉴定  若轴承质量良好，尺寸合适，修刮方法正确，使用情况良好，可以用几个中修期，但在柴油机大修中，必须更换轴承。在柴油机小修或中修时，如发现轴承有下列情况之一者，则不能继续使用。

a.轴和轴承的配合间隙过大，且无法调整者。
b.轴承表面有裂纹，合金脱落或有严重拉痕，甚至烧瓦者。轴承合金层薄于0.2mm。
d.弹性显著失效，失圆度超过正常范围者(柴油机<0.07mm)。②新轴承的质量要求
a.轴承两端应高出轴承座0.05mm。

b.轴承没有砂眼、哑声、裂纹及背面毛糙。定位点定位良好。
d.轴承油孔尽量对正，其误差不得超过0.5mm。同一副轴承的两片厚度差不得超过0.05mm。

新轴承尺寸的选配  经检查确定要更换新轴承时，应首先将主轴颈以及连杆轴颈的表面、失圆度和锥形度等恢复正常，然后按曲轴轴颈和连杆轴颈的实有尺寸来选用与之相适应的新轴承。一般曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸有:标准的和缩小尺寸的。柴油机有六级: 0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50，每缩小0.25mm为一级。所以，在更换新轴瓦时，要按主轴颈和连杆轴颈的现有尺寸来选配相应的轴瓦。即：轴颈是标准尺寸的，就要选用标准尺寸的轴瓦，轴颈是缩小的，就应根据轴颈的修理尺寸选用同级的轴瓦。

(2)轴瓦的检验

①外观检查
a.合金层烧熔，应报废。
b.表面磨损起线严重，发生咬伤者，应报废。

c.铅青铜合金有剥落现象，应报废；若白合金层中有小片剥落，则可焊补修复。

d.轴瓦表面有裂纹，且裂纹较深较宽者，应报废。

e.轴瓦定位块或定位销与孔有损伤者，不能使用。

f.轴瓦外圆磨损或用锉刀锉过应报废。

②测量轴瓦  测量轴瓦主要是测量合金层的厚度。柴油机轴瓦有两种类型:厚壁轴瓦和薄壁轴瓦。厚壁轴瓦浇铸的合金层厚度为5~10mm。薄壁轴瓦又有两种:壁厚为0.90~2.30mm的，浇铸的合金层厚度为0.4~1.0mm;壁厚为1. 0~3.0mm的，浇铸的合金层厚度为0.6~1.5mm。一般轴瓦的浇铸厚度各机型说明书都有具体说明。

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