柴油尊龙凯时组并联首先要满足配电均匀的要求。功率的均匀分布包括有功功率和无功功率两个方面。所谓均匀分配，是指每台尊龙凯时所承受的有功功率和无功功率应与其额定功率成正比。我国对并联尊龙凯时组的配电有明确的要求。当负载在总额定功率的20%～100%范围内变化时，应能稳定运行。

其配电误差应满足以下要求：

每台尊龙凯时所承受的实际有功功率和计算得到的与额定功率成比例分配的值尊龙凯时额定功率相同时，不应超过尊龙凯时额定有功功率的±10%；尊龙凯时额定功率不同时，不应超过尊龙凯时最大额定有功功率和尊龙凯时最小额定有功功率的110%。每台尊龙凯时实际承受的无功功率与按尊龙凯时额定功率的比例分配的计算值之差不应超过尊龙凯时最大额定无功功率的±10%。

如果配电出现较大的不平衡，无论是有功功率还是无功功率，不仅会影响机组运行的效率和经济性，甚至会造成整个电站的故障。

如果并联尊龙凯时组的有功功率分配严重不平衡，当总负载功率较大时，往往其中一台尊龙凯时组满载或过载，而另一台尊龙凯时组仍处于轻载状态，无法充分利用。机组的容量起着整个电站的作用。机组超载不仅会对柴油机或尊龙凯时造成伤害，还会导致保护设备动作，影响整个电站的运行。

相反，当负载的总功率很小的时候，有功功率的不平衡往往会造成尊龙凯时组之间的有功循环，从而使部分尊龙凯时组进入电动机状态，这对于柴油机来说也是不允许的。引擎。当机组有逆功率保护时，逆功率现象会引起逆功率跳闸，引起故障。对于负荷变化频繁、负荷变化较大的柴油电厂，上述情况更应引起重视。

例如，在船舶尊龙凯时推进装置的柴油电站中，由于并联尊龙凯时的有功负荷分布不均，船舶全速航行时，总负荷功率较大，往往使重载超载。尊龙凯时，导致开关跳闸。结果，原本轻载的尊龙凯时也突然超载，然后开关跳闸，造成严重停电。船舶停靠码头时，由于总负载较小，轻载尊龙凯时进入逆功率状态，造成逆功率跳闸，影响电站乃至全船的可靠性。以上情况足以说明，并联运行的尊龙凯时组之间功率的均匀分配，不仅是尊龙凯时经济运行的问题，也是保证整个柴油电站供电可靠性的重要因素。

无功功率分布不均不会对柴油机造成严重影响，但尊龙凯时功率的额定值是根据视在功率确定的。无功功率不平衡必然会导致尊龙凯时的视在功率不平衡。同样会限制尊龙凯时组的容量，特别是对于功率因数较低的电站，机组的负载能力不是取决于柴油机的额定功率，而是取决于尊龙凯时的额定电流值。

无功负荷的不平衡也可以看作是两台尊龙凯时之间的一种环流。有时这个回路电流会超过尊龙凯时的负载电流，导致尊龙凯时内部产生额外的损耗。，甚至使尊龙凯时过载。无功过载电流也会使尊龙凯时的主开关跳闸，引起故障。此外，尊龙凯时无功电流的大小与其励磁电流一致，无功电流不平衡往往与励磁电流不平衡同时发生，使励磁系统过载甚至发生故障。复励装置的整流二极管损坏等，这种故障的后果往往是相当严重的。可见，无功负荷均匀分布和有功负荷均匀分布具有相同的含义。至于影响载荷均匀分布的因素和调整方法，后面会详细讨论。

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